虽然于我而言，生活总是在不同的地方飘来荡去，从来没有根的感觉，但是来香港一年多了，还是有一些感触。我们这一批来香港接受高等教育的人，是香港社会的新族群——我们当然不是香港本土居民，也不同于50年代开始偷渡来港的那一批新移民，不同于改革开放之后通过投资实业或者注册公司等方式实现移民的国内富豪，更不是港人在内地所生子女，而是代表了一种新生的力量，即接受了高等教育，或者拥有优秀技能的年轻一代，数量少但发展快，一定程度上填补了香港社会年龄结构的缺陷，这批人包括来香港就读本科或者研究生的我们，也包括像刚刚通过第一批优才计划批准定居的李云迪、朗朗、江嘉良、伏明霞等人。这个族群和其他新移民不同的地方是，拥有自力更生所需要的技能和知识，在香港社会可以占据中产的位置（当然各个人的情况不同，这是就总体而言），不一定在香港长期居住，没有家庭的负担和定居的压力。不懂粤语或者发现难以融入香港社会的人可能一年两年就离开了，能够融入这个环境的人也许就长期生活下去，无论如何，就目前的情况而言，这个族群还没有凝聚成为一种社会力量。扯远了，接着谈香港印象。最近香港经济日报又开始长篇累牍地讨论香港边缘化的问题，又在讨论香港在中国经济中的地位和作用，归根到底香港人还是有一种强烈的危机意识，未雨绸缪，很多人根据这一点就判断说香港一切都是经济先行，文化沙漠，但是身在其中的我却感觉到，正是香港的经济发展程度保证了整个社会整体的良性运转，即使从人文的角度上有所欠缺，但欠缺的部分也仅仅是对中华文化的传承和对终极关怀的追求，毕竟经历了将近百年的殖民文化洗礼，经历了一步过渡到高度发达的资本主义社会的过程；但如果讨论社会道德、良知、责任感等等诸如此类的事项，香港绝对不是所谓的沙漠，且撷几例，与君共赏。

“车长必停”和马达声声

之前在某个论坛上看驴友的帖子，说香港果真是个快节奏的商业社会，连马路口的红绿灯都设置了马达，嘀嘀哒哒的声音催人快点过马路云云。差点让我笑岔气，其实马路口设置的马达声音，是属于无障碍通道的一部分，所谓无障碍通道，指的是即使行动不方便或者身患残疾的人士也可以容易使用的通道，例如设计成斜坡状的马路口，例如特别低的公车门，都是为了方便使用轮椅的人士；例如电梯里面的按钮都设置了盲文，再譬如那个“催人过马路的马达”其实是方便视力有障碍的人士而设置的，连续的嘀嘀声告诉他们可以过了，间歇的嘀嘀声证明红灯亮了，诸如此类。香港的公共交通系统很发达，但是有一点可能让很多游客和新近来香港的人不太适应，就是香港的公交车（无论大巴小巴双层巴）都是不报站名的，而且路上的站牌都很小，一晃而过……如果你没有及时按下停车钟的话，司机同志一般就过了，虽然站与站之间相距不远，但毕竟往回走是郁闷的事情，但是如果你有留意的话，某些站的站牌上会用特别显眼的大字体写着：所有车长必停此站。猜猜看为什么会有这种站牌？某位驴友可能会说，这是因为附近有旅游景点呗。这个说法也对也不对，对是因为有这种站牌的地方附近确实有一些特殊的地点，不对的地方是，那些特殊的地点可能是旅游景点（例如香港动植物公园），也可能不是，更多的情况是附近有一些专门为残障人士服务的场所，例如薄扶林道上有个站叫做心光学校，顾名思义是一所给残障学生设置的学校，包括有听力障碍和视力障碍的学生，不知道有没有人留意过视力障碍的学生是怎么乘车上下学的，他们一般手里会拿着一个牌子，上面用大字写上他们希望乘坐的公车号码，然后就举着牌子在车站等车，为了方便他们，那个车站一般都会设置成为必停车站，车长停车之后看看学生手里的牌子，如果适合的话就招呼他们上车。我不知道国内是不是有类似的措施，据自己的观察在广东省还没发现哪个地方有。这种对残障人士的关怀是政府的行为，是政府运用自身的力量来推动的，而且其优越的地方在于，方便他们的同时让他们真正融入社会中去，尽量避免把他们特殊化，避免让他们产生被隔离于人群之外的感觉。人性化地体现了香港对社会弱势群体的关怀。这个例子说的是自上而下的政府行为，但是同样的也有自下而上的市民行为。(待续）